что такое бур в автомобиле
Предназначение и виды бурильно-крановых машин, мачтовые и крано-манипуляторные бкм
Бурильно-крановые машины в мобильном исполнении всегда востребованы для проведения строительно-монтажных, геолого-исследовательских, такелажных работ. Благодаря техническим характеристикам БКМ-317 отлично зарекомендовал себя при эксплуатации в сложных климатических и дорожных российских условиях.
Назначение и особенности
Основное назначение – устройство скважин до 3 м глубиной в грунтах плотностью до IV категории. В скважины этой же машиной могут устанавливаться опоры ЛЭП, другие высотные конструкции. Агрегат может применяться:
Особенности БКМ-317:
В этом обзоре рассмотрены некоторые нюансы бурения скважины малогабаритной установкой.
Основные преимущества БКМ крано-манипуляторного типа:
Основные преимущества БКМ мачтового типа:
Основными техническими параметрами бурильно-крановых машин являются глубина бурения, диаметр бурения и грузоподъемность кранового механизма.
Бурильно-крановые машины БКМ как правило сконструированы на вездеходных авто-шасси, а также на колесных и гусеничных тракторах. Это обусловлено эксплуатацией в трудно проходимой местности.
Как устроен БКМ-317
Бурильно-крановый агрегат БКМ-317 установлен на шасси грузового автомобиля ГАЗ-33081, которое обеспечивает высокую проходимость и манёвренность техники в условиях плотной застройки и бездорожья.
Кабина машины исполняется с однорядным или двухрядным расположением посадочных мест, что позволяет доставить рабочую бригаду на объект без привлечения дополнительного транспорта. Основной рабочий орган – лопастной бур.
Модификации машины БМК-317 предлагаются в двух вариантах комплектации:
Опоры и бур БКМ-317
Дополнительно БМК-317 комплектуется лебёдкой реверсного типа, используемой для установки опор в подготовленные в грунте отверстия и других крановых манипуляций. Имеется возможность установки ДРУ (дополнительное раскрепляющее устройство), которое обеспечивает безопасность монтажников при выполнении высотных работ на ветхих опорных элементах.
Ограждающая решётка обеспечивает безопасность оператора. Металлическая лестница предоставляет удобный доступ к основным агрегатам и узлам бурильно-крановой машины.
Технические параметры (эксплуатационные показатели)
Рабочие показатели машины позволяют быстро и эффективно провести бурильно-крановые работы:
Устройство бура для БМК-317
Общее устройство. Узлы и механизмы
Ямобур – агрегат для вертикального бурения с механогидравлическим приводом исполнительного оборудования. Трансмиссия установки обеспечивает несколько режимов скоростей вращения бура и регулируемую бесступенчатую подачу инструмента на забой скважины.
Параметры оборотов и осевого перемещения бурильного устройства подбираются исходя из плотности пород грунта.
Шасси обеспечивает проходимость и маневренность машины, размещение оборудования и рабочей бригады.
Мачта модульной конструкции. Трубчатое сечение устройства позволило разместить в нем движущие детали привода и сделать основой для монтажа кранового механизма и сменного оборудования (сваебой, манипулятор и т. д.). Мачта ограждена решеткой, исключающей травматизм оператора и защищающей оборудование.
Важно! Устройство передачи вращения на буровой инструмент может оборудоваться механическим или гидроприводом. Последний допускает бесступенчатую регулировку оборотов. Механика проста, неприхотлива, но выдает лишь три фиксированные скорости вращения.
Крановое оборудование модульного типа оснащается 2-тонной по грузоподъемности лебедкой с возможностью реверса. Используется для установки в подготовленную скважину опорных элементов.
Аутригеры придают устойчивость установке при бурении и работе с грузами.
Силовой агрегат
Перемещение автомобильного шасси и работу исполнительных механизмов БКМ обеспечивает четырехтактный дизель с рядным расположением 4-х рабочих цилиндров.
Впрыск горючей смеси непосредственный. Агрегат выпускается Минским моторным заводом в соответствии с требованиями Евро-3 и развивает мощность 86,2 кВт.
При работе бурового оборудования крутящий момент снимается с вала раздаточной коробки шасси. Механический привод от коробки к ходовой части автомобиля отключается и блокируется.
Двигатель ямобура
Бурильно-крановая машина БКМ-317 оснащена 4-тактным дизельным двигателем производства Минского моторного завода со следующими характеристиками:
Оборудование, дополняющее возможности агрегата
Способен выровнять опорный элемент, установленный в скважину, перед окончательной засыпкой. Механизм быстроразъемного крепежа позволяет эффективно применять ДРУ-01 в ремонте линий.
Мачта спецтехники БКМ-317
Является несущей конструкцией для сопутствующего оборудования машины БКМ-317:
Трубчатая модульная конструкция мачты значительно ускоряет и упрощает монтаж бурильно-крановой установки. Движущиеся детали, расположенные в ней, надёжно защищены от внешних воздействий и повреждений.
Сервис
Более подробно изучить технику, приобрести ее с гарантийной поддержкой можно в одном из сервисных или дилерских центров ОАО «СтройДорМаш», действующих в каждом федеральном округе России. Агрегаты предлагаются к прямой продаже, по лизингу, в аренду.
Система гидравлики техники
Гидравлическая система БМК-317 предназначена для:
Регулируемая гидравлика позволяет выбрать оптимальный режим бурения, в зависимости от поставленных задачи и особенностей грунта.
Резец траншейний на БКМ-317
Стоимость
Июньские 2015 года предложения по стоимости новой БКМ-317 начинались от 2,3 млн руб. Цены на рабочие машины с пробегом колеблются возле отметки 1,25 млн руб.
Посмотрев следующее видео, вы узнаете, как происходит бурение с помощью установки БКМ-317 на шасси ГАЗ-33081:
Виды буров для БКМ-317
В зависимости от типа и свойств грунта, для БКМ-317 применяются различные виды буров:
Бурильно-крановая машина на базе ГАЗ отличается высокой проходимостью и неприхотливостью. Качество сборки и технические характеристики позволяют использовать технику в сложных рабочих условиях. Унифицированные запчасти и узлы обеспечивают высокую степень ремонтопригодности. Возможность выбора оптимального режима и дополнительное крановое оборудование делают машину универсальной для широкого спектра бурильных работ с различными типами грунтов.
Видео по теме: БКМ-317
Бкм 317: технические характеристики бурильно-крановой машины
Механический привод вращателя, двухрядная кабина.
Взамен известной бурильной машины БМ-302Б (ямобур) на базе ГАЗ-66 с начала 2000 года налажен серийный выпуск бурильно-крановой машины БКМ-317.
Произошло это событие по причине снятия с производства автомобиля ГАЗ-66 на Горьковском автозаводе. В настоящее время в качестве базового шасси БКМ-317 используется современный полноприводный вездеход ГАЗ-33081 с дизельным двигателем, что существенно позволило улучшить эксплуатационные характеристики БКМ-317
Бурильно-крановая машина БКМ-317 в настоящий момент выпускается в нескольких вариантах комплектации:
1. БКМ-317-01 с гидроприводом подачи и мехприводом вращения бурильного инструмента
2. БКМ-317А-01 с гидравлическим приводом всех исполнительных органов
Данная техника отлично подходит для решения разнообразных задач в строительной и энергетической отрасли, вследствие чего ее востребованность по России довольно широка. Она хорошо показывает себя в суровом климате, в условиях бездорожья и на участках со стесненной застройкой. Это возможно благодаря отличной проходимости и маневренности, качественной сборке, а также хорошей мобильности и ремонтопригодности данной бурильно-крановой машины.
Тип основного бурильного инструмента — лопастной бур. Наличие регулируемой гидравликой подачи бура на забой и автоматического регулирования скорости вращения бура у гидравлических машин позволяет выбрать наиболее оптимальный и быстрый режим бурения грунта. Достоинством машин с БКО-317 с механическим приводом является простота в обслуживании, большая «выносливость» и недорогие запасные части. Однако межсервисный период гидравлических бурильно-крановых машин значительно выше, чем у механических. Мы предоставляем выбор клиенту.
Технические параметры
Базовое шасси
ГАЗ-3308/33081
Максимальная глубина бурения, м
Диаметр бурения, м
0,25; 0,36; 0,50; 0,63; 0,80
Тип основного бурильного инструмента
Лопастной бур
Способ бурения
Циклический
Угол бурения, градусов
Максимальный крутящий момент на бурильном инструменте Н*м
Расчетная максимальная осевая нагрузка на бурильном инструменте при заглублении, кН
Расчетная максимальная осевая нагрузка на бурильном инструменте при выглублении, кН
Тип привода подачи бурильного инструмента
Гидравлический
Тип привода вращения бурильного инструмента
Гидр./Мех.
Тип привода кранового оборудования
Гидравлический
Частота вращения бурильного инструмента, об/мин
– при бурении с максимальной нагрузкой
– при разбросе грунта
Максимальная грузоподъёмность кранового оборудования, кг
– при пустом барабане
– при полном барабане
Группа классификации (режима) грузоподъемного механизма по ИСО 4301/1-86 (ГОСТ 25835-83)
М3 (1М)
Максимальная высота подъема грузового крюка, м
Техническая производительность (при бурении скважины диаметром 0,5 м на глубину 3 м в немерзлых грунтах III категории), м/ч
Преодолеваемый уклон в транспортном положении
– продольный
– поперечный
Скорость транспортная, км/ч
Распределение нагрузки на дорогу от машины, Н
– через шины колес переднего моста
– через шины колес заднего моста
Габаритные размеры в транспортном положении, мм
– длина
– ширина
– высота
Габаритные размеры в рабочем положении, мм
– длина
– ширина
– высота
Масса полная, кг
Бурильная машина укомплектована буром на Ф-360мм.
ГАРАНТИЯ 1000 моточасов или 12 месяцев с момента продажи.
Другие материалы в этой категории: « Бурильно-крановая машина БКМ-317-01 Бурильно-крановая машина БМ-205В »
Буровая установка БКМ – 302 на базе газ 66. Спецпартнер.рф
Бурильно-крановая машина БКМ-317
Основные преимущества Бурильно-Крановой Машины БКМ-317
Бурильное оборудование и крановое подъемное устройство размещается на базе автомобиля ГАЗ-33088, отличающегося повышенной проходимостью и возможностью работы в условиях бездорожья.
Машина выпускается в нескольких модификациях, отличающихся конфигурацией кабины (одно- или двухрядная), типом привода вращения бура (механический, гидравлический) и диапазоном углов наклона мачты, а также механическим или гидравлическим приводом крана и его грузоподъемностью. При этом, отличаясь относительно более высокой стоимостью, модели с полностью гидрофицированной схемой предлагают лучшие технологические параметры бурения, более удобную и надежную систему управления рабочим процессом, рациональное использование возможностей двигателя и трансмиссии.
Бурильно крановая машина БКМ 317 применяется для строительства и обслуживания линий связи, телефонии, ЛЭП, сооружении дорожных объектов и объектов промышленного строительства. БКМ 317 ямобур выпускается с 2000г. вместо БМ-302 Б снятой с производства из-за прекращения выпуска базового авто ГАЗ 66. БКМ 317 выпускаются на шасси ГАЗ 3308, отличающегося отличающегося высокой проходимостью и возможностью эксплуатации по бездорожью. БКМ 317 сочетает функции и возможности бурильной установки, автовышки и крана-манипулятора.
Особенности конструкции БКМ 317
Бурильный агрегат БКМ 317 способен бурить скважины прямые и наклонные глубиной до 3м диаметром до 800мм. Ямобур комплектуется буром лопастного типа. На мачте модельной конструкции размещаются движущие детали привода. Она служит основой для кранового механизма и прочего сменного оборудования – свае-бой, манипулятор. Мачта ограждена решеткой для повышения уровня безопасности оператора и для защиты оборудования.
Бурильно крановая машина выпускается в разных модификациях:
– конфигурация кабины может быть однорядной и двухрядной;
– привод вращения бура может быть механическим или гидравлическим;
– разные диапазоны углов наклона мачты;
– тип привода крана может быть механическим или гидравлическим;
– разная грузоподъемность крана.
В зависимости от конструктивных особенностей машины цены могут значительно различаться. Более дорогие модели с гидрофицированной схемой могут предложить лучшие технологические параметры бурения, удобную систему управления, более рациональное использование возможностей трансмиссии и двигателя. Наличие гидравлики и регулятора с широким диапазоном скоростей вращения позволяет выбрать более быстрый и оптимальный режим бурения для конкретного типа грунта и его плотности. Можно отметить следующие конструктивные особенности БКМ 317 гидравлического типа:
– гидропривод вращения штанги имеет авторегулятор скорости вращения крутящего момента;
– гидро-система изготовлена из импортных комплектующих высокого качества;
– металлоконструкции крана, несущей рамы, опорных элементов и некоторых других узлов усилены благодаря использованию замкнутых профилей, дополнительно сваренных соединений «в шип», использованию вместо сварки гибочных операций и применению прочих технических решений;
– установлена импортная гидравлическая лебёдка с повышенной грузоподъёмностью;
– применены РВД специального исполнения, благодаря чему появилась возможность отказаться от металлических трубопроводов.
Достоинством механических машин можно считать простоту обслуживания, хорошую “выносливость”, недорогую цену запасных частей. Однако у гидравлических БКМ значительно больше межсервисный период обслуживания.
БКМ317 снискали популярность и нашли широкую область применения по всей стране. Они прекрасно работают с грунтами 1-4ст. включительно, кроме мерзлых. Техническая производительность ямобура при бурении скважины 0,5м диаметром на 3м в глубину – 15 метров в час. Максимальная высота подъема крюка – 6,5м.
Можно отметить еще некоторые достоинства бурильно-кранового агрегата:
– отличная проходимость по бездорожью;
– достаточная маневренность позволяет эксплуатацию на ограниченных площадях в условиях плотной застройки;
– забуривание от шасси на безопасном расстоянии;
– высокая ремонтопригодность в дорожных условиях;
– возможность дооснащения применительно к текущим задачам.
Область применения БКМ 317
В компании ТехМодерн Вы можете купить сваебойную машину для:
– установки опор ЛЭП и иных высотных конструкций;
– обслуживания и ремонта электрических и телефонных сетей;
– устройства свайных полей;
– проведения монтажных работ на магистральных трубопроводах;
– посадки крупноформатных зеленых насаждений;
– установки дорожных знаков;
– устройства колодцев под воду;
– строительства мостов и переходов;
– прочих земляных работ в строительстве и в промышленности.
В своем классе ямобуров БКМ317 обладает современными уникальными характеристиками. В компании ТехМодерн можно приобрести ямобур БКМ 317 в разных комплектациях с разными техническими характеристиками по специальной цене, в кредит или в лизинг. Для увеличения возможностей работы агрегата можно дополнительно докупить и оснастить его:
– комплектом ДРУ-01 для работы на ветхих опорных столбах;
– оборудованием ДСО-01 для установки свай;
– оборудованием ДПО-01 для демонтажа свай;
– конусными и колонковыми бурами.
бкм-317, газ-33081
Бурильно-крановая машина БКМ-317А-01
Бурильная машина БКМ-317 / БКМ-318 на шасси ГАЗ 33088 широко применяется при бурении скважин под опоры линий электропередач. Пользуется популярностью из-за простоты эксплуатации и высокой ремонтопригодности.
Бурильно-крановая машины способна делать отверстия до трех метров в глубину, в грунтах с I по IV категорию включительно. Особенно часто ямобур применяется в строительной и энергетической сфере. БКМ-317 незаменим при установке линий электропередач, работах на трубопроводных магистралях, устройстве колодцев. Кроме того, ямобур может выполнять работы по установке опор ЛЭП в пробуренные скважины. Таким образом, БКМ-317 / 318 заменяет на строительной площадке сразу две машины.
Базовая машина ГАЗ 33088 обеспечивает агрегату высокую проходимость и удобное размещение оборудования и рабочей бригады.
Преимущества БКМ-317 / БКМ-318
Ямобур БКМ-317 / БКМ-318 имеет ряд преимуществ по отношению к похожим моделям.
ООО «Кран-Мастер», работает на рынке реализации тяжелой строительной, сельскохозяйственной и специальной техники более 10 лет. За это время фирма заработала репутацию честного делового партнера, четко выполняющего взятые на себя обязательства. Одно из основных направлений деятельности компании – продажа новой техники, цена которой часто бывает ниже, чем у взятой непосредственно с завода изготовителя.
Объясняется это давними и прочными связями со всеми предприятиями, работающими в данной отрасли, а также разумно устроенной системе логистики, величиной партий и т. д.
Например, на этой странице продается бурильно-крановая машина БКМ-317 / БКМ-318 новая, сошедшая с конвейера в 2017 году, полностью готовая к эксплуатации. Более того, наши специалисты провели тщательное тестирование данной машины (мы проводим диагностику каждой единицы техники, поступающей на наши площадки, как новой, так и бывшей в употреблении).Так что, покупая эту новую бурильно-крановую машину БКМ-317 / БКМ-318, вы можете быть уверены в том, что она отработает все, что положено по гарантии и даже больше, естественно, при соблюдении условий эксплуатации.
Кстати, «Кран-Мастер» занимается не только продажей, но и обслуживанием строительной, сельскохозяйственной или специальной техники, причем не обязательно купленной у нас. Заключая с нашей компанией договор на обслуживание, клиенты получают значительные скидки на ремонт и транспортировку тяжелых машин (последний пункт крайне важен, потому что такая техника не может преодолевать большие расстояния своим ходом).
Горизонтальное Направленное Бурение.ГНБ
Хочу рассказать о своей профессии.ГНБ это прокладывание коммуникаций без вскрытия грунта,там где нельзя или нет возможности положить сети открытым способом в бой вступает бригада комплекса ГНБ. В нашем случае бригада состоит из 3 человек-водитель, бурильщик и локаторщик(я). Занесло меня в эту сферу лет 7 назад,да так и прижился))) Покажу и расскажу один рабочий день. Обо всём по порядку.
Комплекс состоит из тягача (у нас камаз вездеход) оборудованного Насосно Смесительным Узлом(НСУ), в народе смесилка))), прицеп и буровая установка.
Выезжаем с базы на объект.
Прибыли на место производства работ.
Каждый знает свои задачи.Саня (бурила)сгружает установку,Макс(водитель)он же оператор смесительного узла,побежал искать водоём для забора воды(на основе воды приготовляем буровой раствор»бургель»),а я как правило общаюсь с заказчиком или прорабом на объекте,обсуждаем нюансы,такие как пересекаемые коммуникации уже существующие,место забуривания,место выхода и т.п
Установка самоходная,единственный минус это то что оператору приходится идти рядом с машиной,бывает и с километр,до места т.к не всегда можно подъехать с прицепом.Но это неудобство только на установках классах «мини» (как у нас) тяговое усилие 11 тонн,на классах «макси»управление уже из кабины,а «мега»с тягой 100 тонн и больше вообще перевозятся на спец машинах,вернее там буровая это и есть полуприцеп.
Макс поехал на место работы,воду он нашёл прямо рядом,даже ездить не придётся.
Саня дочапал до места.
Вид спереди.С права и с лева шнеки-их забуриваем в землю,что бы буровая стояла как вкопаная,тяга всё таки 11 тонн)Посередине торчит стартовая штанга в просторечье «стартуха»-это быстро разъёмное соединение,внутри резьба с мелким шагом не затягивается «намертво»,на неё накручивается разный бур.инструмент,с наружи шестигранник и фиксируется всё шестигранной муфтой,что бы инструмент не открутился.
Саня ждёт у моря погоды)))
Кабина самодельная к стати.На более новых сериях кабины идут стационарные(под заказ) там уже и печка и кондей.Сашке приходится летом терпеть зной,а зимой теплее одеваться.Предвосхищая вопросы скажу-все варианты рассмотрены и пройдены,лучше тёплой одежды зимой ничего не придумали.
НСУ. Насосно Смесительный Узел-«смесилка»
Воду набираем вот в эту синюю пятикубовую бочку.Затем с помощью системы труб,кранов и конусообразного бункера замешиваем бургель.С лева виден зелёный шланг,он присоеденён к помпе-она забирает воду из бочки и под давлением качает по этим трубам,внутри трубы на которую установлен конус встроена разноширокая форсунка,в бункер засыпается сухая смесь,и между форсункой и бункером создаётся вакуум он и засасывает эту смесь и подаёт в бочку,где всё смешивается и получается «бургель».ФУУУ еле сообразил как описать,в голове всё по полочкам-а объяснить трудно)))
Та самая смесь-называется бентонит. Это природный компонент монтмонералитовая глина.До недавнего времени добывалась только в США,теперь открыли месторождение в Казхстане. Дорогая собака)
Бургель нужен для бурения-размывает грунт и выносит шлам из буровой скважины.
В зонд заряжаем батарейки и он сразу начинает работать.
Пропусти момент как поставили бур-он же «пилот».Пилот потому что строит пилотную скважину по нашему «пилотку»,мне по началу тоже слух резало))).Зонд укладывается в бур.
Вроде всё готово начинаем работать.
Здесь видно как из скважины течёт вода.Как я уже говорил бургель служит для выноса шлама(грунта)из скважины,а так же охлаждает зонд,он от трения под землёй нагревается и может перегореть.
На приборе видно показания которые передаёт зонд из под земли.В правом верхнем углу часы:по ним определяем положение буровой головы.Объяснить попробую-к буру прикручена лопатка которая вгрызается в грунт,так вот она исполнена под определённым углом к буровой головке и когда нам нужно изменить направление бурения мы,руководствуясь часами выставляем бур в нужном направлении и давим на него без вращения буровой колонны.В данном случае бур смотрит в низ и в право то есть если мы надавим на колонну штанг то изменим направление в глубь и в право. Когда направление менять не нужно,просто бурим наподобие дрели.Под часами проценты,сейчас-27,это процент отклонения бура от горизонта.По процентам я высчитываю погружение или всплытие бура,горизонт это 0.Ниже сила сигнала,тоже для работы показания,следующие цифры температура зонда.
Ещё один важный момент-левее точка наподобие прицела,это значок сигнала зонда.Тут действует правило»шарик в лузе»,совмещаем шарик и «лузу»по центру прибора и делаем измерения,например определяем направление.
Нашёл зонд,провёл некоторые манипуляции вычислил глубину.К стати здесь видно,что бур на конце под углом(изменение направления помните?)
Общаемся по рации.Саня крикнул что нужно заправиться,не ожидали,попался очень плотный грунт и бурилка работает на пределе,кушает 25 литров солярки в мото час.Мото час на полных оборотах двигателя пробегает за 35-40 минут,прикиньте какой расход топлива)))
Пилотная скважина готова!
Ну вот,пройдено 110 метров,вышли в котлован.На дне котлована виднеется действующий водопровод,к которому будет подключена и наша труба.
Нужно размотать трубу.
Обычно это делаем трактором,но трактор поломался поэтому выкручиваемся.
На конце трубы цанговый захват,там у него внутри конусообразные губки,их распирает при закручивании болта на конце захвата.Держит очень крепко,рвёт трубу но захват не слетает.
Результат работы-пройдено 110 метров,коттеджный посёлок теперь с водопроводом.
Видео по которому всё понятно и без слов.
Ну вот и всё!Спасибо за внимание,надеюсь было интересно!
Автору спасибо! давно было интересно как это происходит.
Автор, спасибо за подробный рассказ. Раньше только общее представление имел, теперь картинка в голове более полная. Там сверху спросили о каменистых породах. Повторяться не буду. Мой вопрос такой: что делать, если труба на середине процесса рвется? Трубы только ПНД?
интересно, только не понял, откуда берется длина «бура». В процессе подставляются новые «палки» между установкой и той, что ушла под землю? Или как? И где находится 105 метров палок до начала бурения?
А воды эта бурилка сколько кушает? Насколько тех 5 кубов хватает и сколько бургеля сыпать надо?
Максимальный диаметр какой?
У меня кот в бентонит какает/писает)) он кст и радиоативный бывает
У нас в Ижевске такие бурыны не дождавшись газовиков, решили пробурить на одной из центральных улиц место для прокладки кабеля к светофору- наебнули газовую трубу. Ладно не взорвались, но нервов многим попортили. ( Без газа осталось куча многоквартирных домов, все предприятия близлежащие перестали работать, ну и многое другое) Пишу как одна из пострадавших сторон)
А сколько времени на весь процесс ушло от начала до конца?
А сколько примерно стоит такая услуга?
Странно только то почему под водопровод используется газовая труба) может все же это газопровод?
Почему вам под водопровод дали газовую трубу?
Один раз ехал на работу, увидел на обочине таких ребят, тоже горизонтальным бурением занимаются. Ехал на следующий день, в том месте на дороге «лежачий полицейский» образовался. Через неделю-две таки разрыли и заасфальтировали ровно в уровень с окружающим асфальтом
БЫвает такое что трубы рвутся от растяжения? Ведь на 110 метрах сила трения о грунт будет огромная?
Прикольно, молодость вспомнил) В 2006 работал на практике от института, там как раз было ГНБ, помоему первый раз эта технология в моем городе, спецом москвичи приезжали.
круто,очень интересно было!
Пост интересный, но ошибки его немного портят: «с права», «с лева», «с наружи», «в низ», «в право». Все это пишется слитно.
А строитель такой.
Мега кроты
Про выбор профессии
Доброго времени суток. Пишу для: Zalipalovo13, Gkhd.
Хочу написать про то, как я выбирал свою профессию строителя.
Начну с того, что до самого окончания школы я не мог выбрать свою профессию. Если мальчики и девочки в раннем возрасте уже знают кем станут. То я «тупил» конкретно. И на вопрос от родителей к чему меня тянет или кем я себя вижу, я не мог дать хоть какого внятного ответа.
Очень часто, я проводил время у отца на стройке – часто наблюдал за монтажом тех или иных конструкций. Но представить, что это меня увлекало, было трудно.
В конечном итоге, мой отец сделал проще: мы поехали в наш областной центр, в котором располагалось большое количество ВУЗов. И почти в каждый мы заходили, общались со студентами более старших курсов. Спрашивали: какую специальность они выбрали? довольны ли они вузом? За день успевали проехать два-три ВУЗа. На большее просто не хватало сил. В конечном итоге мы проехали добрую половину. Я уже чуть не поступил в авиационный, МВД… Но какие-то обстоятельства в последний момент заставляли отказаться от выполнения поставленной задачи.
Учится старался всегда, чтобы меньше сидеть на шее у родителей, всё время получал хоть и маленькую, но стипендию. Потом подрабатывал во время учёбы. И вот уже диплом получил, в котором синим по белому было написано: инженер-строитель (промышленное и гражданское строительство).
Приехал к родителям, начал искать себе работу. Конечно, было тяжело найти работу для начинающего специалиста. Но мне повезло, и я попал мастером в крупную строительную компанию, после месяца отдыха, как закончил институт. Но, отмечу, что к тому времени я уже имел специальность плотника 3 разряда, кровельщика мягкой кровли 4 разряда и опыт работы строительным мастером (2 месяца, в летний период, между 4 и 5 курсом).
Самое, смешное, что сейчас пишу и понимаю, что каких-то провалов, в моей трудовой жизни, просто не было. С самого начала, после того как я закончил институт, всё время работаю.
Сейчас у меня хороший опыт работы в строительстве. За что и ценят в компании в которой работаю, и в которую долгое время хотел попасть. Со всеми вытекающими ништяками.
Естественно, чтобы заработать такой опыт пришлось многое пережить, многое пройти. Это как в институте: сначала ты работаешь на зачётку, потом она работает на тебя. И это в любой профессии, это надо понимать. Специалистом ты станешь со временем, а не после того как тебе выдадут Диплом. Иногда, когда не получался объект, хотелось всё бросить и уйти сбежать, но каждый раз наматывал то ли сопли, то ли остатки воли на кулак и продолжал работать. Сейчас могу сказать, что не один объект не бросил – довёл до конца.
Помню первый свой объект на военном предприятии (под санкциями США сейчас, уникальные самоходные зенитные комплексы). Самое трудное и ощутимое я сделал: залил фундаменты и поставил металлоконструкции. Решил проверить качества сварных швов у сварщика. Поднимаюсь на верх и передвигаюсь к стыковочному узлу елозя попой вперед (всегда боялся высоты и стоять на балках стоя). Так вот, ползу попой и думаю о том, что правильно ли выбрал себе профессию? Ведь пять лет «вышки» и… вот она моя первая конструкция – бездушная и холодная. И в тот момент, я дополз до стыка и нагретый от сварки металл, моментально прогрел мою пятую точку – каркас будущего цеха отдавал мне своё тепло. С тех пор, к каждому объекту отношусь как живому организму, ведь я вкладываю часть своей души в него.
Шеф мой, недавно мне тут сказал, что кто-то вкладывает душу в строительство, а кто-то деньги! Но говорил он это с юмором.
А по большому счёту, ведь нет плохих профессий или ремёсел. Главное стать специалистом!
Всем, кто выбирает – удачного выбора в профессиях, кто уже трудится – благодарных клиентов!
Последний мой объект. Простите за качество, фоткал таджик на свой тапок. )))))
«Ликвидация открытых нефтяных и газовых фонтанов с применением танковых орудий»
В процессе ликвидации нефтегазового фонтана бывают случаи когда без танковой техники не обойтись. Практика использования танка противофонтанными службами для отстрела аварийного оборудования началась еще со времен СССР. К примеру на самой крупной аварии XX века скважине №37 Тенгиз тоже использовали танк для отстрела превентора, потому что подход к нему для его демонтажа был закрыт обгоревшими металлоконструкциями буровой и был страшный риск возгорания нефти в шахте где находилась вся устьевая компоновка.
Точно сказать не могу чем закончился отстрел превентора на скважине №37 Тенгиз, но ликвидировали аварию 13 месяцев. Жуткая и страшная была авария, несколько жертв, но об этом я расскажу отдельно.
Так вот, применение танка в современных условиях уже не актуально, противофонтанные службы изготавливают у себя в отрядах оборудование для ликвидации открытых фонтанов. Много производителей предлагают специальное, гидравлическое оборудование, к примеру по резке металлоконструкций сейчас хорошо себя зарекомендовали гидравлические ножи, пилы, тросорезы.
И так, для чего чаще всего использовали танк при ликвидации открытого фонтана?
1) Скважина оборудованная фонтанной арматурой (трубной головкой с НКТ);
2) Затруднен подход к устью скважины;
3) Устьевая сборка (превентор) имеет значительные пропуски горящей струи (к примеру между фланцами) и не дает возможности отвернуть шпильки и демонтировать превентор.
Рассмотрим вариант №1 «Скважина оборудованная фонтанной арматурой».
Бывают случаи когда авария происходит на скважинах оборудованными фонтанными арматурами. Здесь проблема возникает в демонтаже фонтанной арматуры.
На схеме выше показаны два часто встречающихся типа фонтанных арматур, это тройникового типа и крестового. Фонтанная арматура это комплект устройств, монтируемый на устье фонтанирующей скважины для его герметизации, подвески лифтовых колонн и управления потоками продукции скважины (нефть, газ). Фонтанную арматуру можно разделить на две части: 1) Трубная головка; 2) Фонтанная елка;
Стрелками на схеме показана трубная головка, вот из-за этой, мать ее головки и приходится использовать танковое орудие.
На схеме под №4 показан трубодержатель (мы его еще называем подвесной патрубок) и вот когда необходимо произвести работы по демонтажу трубной головки нам не дает этот самый трубодержатель, потому что на нем висит вся скважинная подвеска труб (встречал до 4000м).
Давайте рассмотрим для примера вымышленный случай.
И так, дежурному в отряд поступает телефонограмма из нефтегазового предприятия, что на скважине №1 месторождения «Пикабу» произошел открытый фонтан. Дежурный по отряду в срочном порядке уведомляет о случившемся командира отряда. Отряд собирается в заданное время и выдвигается на месторождение «Пикабу». По прибытию на скважину два человека при помощи газоанализаторов определяют качественный и количественный состав смесей газов в воздушной среде. Параллельно с нашими работами за пределами опасной зоны организовывается штаб. После замера газа отделение из трех человек выдвигается на устье к аварийной скважине и проводят разведку состояния устья и определяют причину пропуска. Возвращаются и докладывают начальнику штаба: «-товарищ начальник штаба, при обследовании устья аварийной скважины были обнаружены пропуски между фланцами колонной головки и фланцем трубной головки, демонтаж трубной головки невозможен из-за наличия в скважине колонны насосно-комрессорных труб». Начальник штаба краснеет, зажимает руку в кулак, встает из-за стула и произносит: «-вы что бл»ь ох»»ли, мне п»»уй, вам час времени придумать как избавиться от этой всей х»»ни». В такой ситуации у командира отряда только одно предложение «отстрел трубной головки танковым орудием». Начальник штаба дает задание заместителю по снабжению, найти танковую воинскую часть, договориться и через три часа что бы он был здесь. По прибытию танка проводим инструктаж с танкистом и в обязательном порядке делаем макет фонтанной арматуры на деревянном щите. Берем щит 4,0х3,0м рисуем на нем фонтанную арматуру с трубной головкой в масштабе 1:1 и в стороне он отрабатывает на нем огневую задачу.
Танкист выпивает боевые 300гр клюквенного морса и с песней «Броня крепка и танки наши быстры» уносится восвояси, оставляя лишь придорожную пыль на лице начальника штаба.
На самом деле, подробно описать такую работу и дня не хватит. Выше я уже писал, что в отрядах работают конструкторские взвода, которые разрабатывают и изготавливают специальное, нестандартное оборудование для ликвидации нефтегазовых фонтанов. Уже есть приспособления для срезки насосно-компрессорных труб через задвижки находящихся на трубной головке, так называемые «гидроножи», это приспособление заменяет применение танковых орудий.
В следующих постах можно поговорить про оборудование применяемое противофонтанными службами для ликвидации открытых нефтяных и газовых фонтанов.