что такое главная цепь в круге

Главная цепь шкафа КРУ

1.15. Главная цепь шкафа КРУ

Смотреть что такое «Главная цепь шкафа КРУ» в других словарях:

главная цепь — 3.14 главная цепь: Электрическая цепь, состоящая из элементов, по которым проходит ток, отдаваемый источником во внешнюю цепь или получаемый потребителем из сети и соответствующий полной мощности изделия (машины, прибора, аппарата). Источник:… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

ГОСТ 14693-90: Устройства комплектные распределительные негерметизированные в металлической оболочке на напряжение до 10 кВ. Общие технические условия — Терминология ГОСТ 14693 90: Устройства комплектные распределительные негерметизированные в металлической оболочке на напряжение до 10 кВ. Общие технические условия оригинал документа: 1. Общие понятия 1.1. Комплектное распределительное устройство … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

номинальный — 3.7 номинальный: Слово, используемое проектировщиком или производителем в таких словосочетаниях, как номинальная мощность, номинальное давление, номинальная температура и номинальная скорость. Примечание Следует избегать использования этого слова … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

номинальный ток — 3.18 номинальный ток (rated current): Ток, установленный для выключателя изготовителем. Источник: ГОСТ Р 51324.1 2005: Выключатели для бы … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Источник

главная цепь

3.14 главная цепь: Электрическая цепь, состоящая из элементов, по которым проходит ток, отдаваемый источником во внешнюю цепь или получаемый потребителем из сети и соответствующий полной мощности изделия (машины, прибора, аппарата).

3.1.10 главная цепь (main circuit): Совокупность токоведущих частей КРУЭ, входящих в цепь, предназначенную для передачи электроэнергии.

Смотри также родственные термины:

3.3.17 главная цепь (АВДТ): Все токоведущие части АВДТ, входящие в цепь, которую он предназначен замыкать и размыкать (см. 4.3).

3.3.17 главная цепь (АВДТ): Совокупность токопроводящих частей АВДТ, входящих в цепь, которую он предназначен замыкать и размыкать (см. 4.3).

3.2.4 главная цепь (автоматического выключателя): Совокупность всех токопроводящих частей автоматического выключателя, входящих в цепь, которую он предназначен замыкать и размыкать.

3.2.4 главная цепь (автоматического выключателя) [main circuit (of a circuit-breaker)]: Совокупность всех токопроводящих частей автоматического выключателя, входящих в цепь, которую он предназначен замыкать и размыкать.

3.3.16 главная цепь (ВДТ): Все токоведущие части ВДТ, входящие в цепь, которую он предназначен замыкать и размыкать (см. 4.3).

2.3.2 главная цепь (коммутационного аппарата ): Все токоведущие части коммутационного аппарата, входящие в цепь, которую он предназначен замыкать или размыкать. МЭК 60050(441-15-02).

2.3.2 главная цепь (коммутационного аппарата): Все токопроводящие части коммутационного аппарата, входящие в цепь, которую аппарат предназначен замыкать или размыкать.

3.3.2 главная цепь (коммутационного устройства): Все токоведущие части устройства, включенные в цепь, которая предназначена для замыкания и размыкания (МЭК 60050(441-15-02).

3.3.2 главная цепь (коммутационного устройства) [main circuit (of a switching device)]: Все токоведущие части устройства, включенные в цепь, которая предназначена для замыкания и размыкания.

2.1.2 главная цепь (НКУ) : Все токоведущие части НКУ, включенные в цепь, предназначенную для передачи электрической энергии (МЭС 441-13-02).

3.2.3.13 главная цепь (УЗО-Д) : Все токопроводящие части УЗО-ДП, входящие в состав токовых путей.

главная цепь аппарата: Токоведущие части аппарата, включенные в электрическую цепь, которую этот аппарат должен коммутировать в соответствии с его основным назначением.

35. Главная цепь аппарата

Токоведущие части аппарата, включенные в электрическую цепь, которую этот аппарат должен коммутировать в соответствии с его основным назначением

Главная цепь заземления

Магистральный проводник, соединяющийся с главным заземлителем

2.1.2. главная цепь НКУ: Все токопроводящие части НКУ, включенные в цепь, предназначенную для передачи электрической энергии.

2.1.2. главная цепь НКУ : Все токоведущие части НКУ, включенные в цепь, предназначенную для передачи электрической энергии.

3.1 главная цепь пускателя: Все токоведущие части, включенные в цепь, предназначенную для передачи электрической энергии электродвигателю.

1.15. Главная цепь шкафа КРУ

Полезное

Смотреть что такое «главная цепь» в других словарях:

главная цепь — Электрическая цепь, состоящая из элементов, по которым проходит ток, отдаваемый источником во внешнюю цепь или получаемый потребителем из сети и соответствующий полной мощности изделия (машины, прибора, аппарата). [ГОСТ Р 52230 2004] главная цепь … Справочник технического переводчика

главная цепь — pagrindinė grandinė statusas T sritis automatika atitikmenys: angl. BASIC circuit; main circuit vok. Grundschaltung, f; Hauptkreis, m; Hauptstromkreis, m; Prinzipschaltung, f rus. главная цепь, f pranc. circuit de base, m; circuit principal, m … Automatikos terminų žodynas

главная цепь НКУ — Совокупность токоведущих частей комплекта, входящих в цепь, предназначенную для передачи электроэнергии. [ГОСТ Р МЭК 61439 1 2012] главная цепь НКУ Все токоведущие части НКУ, включенные в цепь, предназначенную для передачи электрической энергии.… … Справочник технического переводчика

главная цепь коммутационного аппарата — Все токоведущие части коммутационного аппарата, входящие в цепь, которую он предназначен замыкать или размыкать. МЭК 60050(441 15 02). [ГОСТ Р 50030.1 2000 (МЭК 60947 1 99)] главная цепь аппарата Токоведущие части аппарата, включенные в… … Справочник технического переводчика

главная цепь НКУ — Совокупность токоведущих частей комплекта, входящих в цепь, предназначенную для передачи электроэнергии. [ГОСТ Р МЭК 61439 1 2012] главная цепь НКУ Все токоведущие части НКУ, включенные в цепь, предназначенную для передачи электрической энергии.… … Справочник технического переводчика

главная цепь НКУ — Совокупность токоведущих частей комплекта, входящих в цепь, предназначенную для передачи электроэнергии. [ГОСТ Р МЭК 61439 1 2012] главная цепь НКУ Все токоведущие части НКУ, включенные в цепь, предназначенную для передачи электрической энергии.… … Справочник технического переводчика

главная цепь НКУ — Совокупность токоведущих частей комплекта, входящих в цепь, предназначенную для передачи электроэнергии. [ГОСТ Р МЭК 61439 1 2012] главная цепь НКУ Все токоведущие части НКУ, включенные в цепь, предназначенную для передачи электрической энергии.… … Справочник технического переводчика

главная цепь аппарата — главная цепь аппарата: Токоведущие части аппарата, включенные в электрическую цепь, которую этот аппарат должен коммутировать в соответствии с его основным назначением. [ГОСТ 17703 72, статья 34] Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

главная цепь (автоматического выключателя) — Совокупность всех токопроводящих частей автоматического выключателя, входящих в цепь, которую он предназначен замыкать и размыкать [ГОСТ Р 50345 99 (МЭК 60898 95)] EN main circuit (of a circuit breaker) all the conductive parts of a circuit… … Справочник технического переводчика

главная цепь выключателя — Совокупность токоведущих частей выключателя, входящих в цепь, которую он предназначен замыкать и размыкать [ГОСТ Р 52565 2006] Тематики выключатель, переключатель … Справочник технического переводчика

Источник

Фолдинг белков: 2. Главная и боковые цепи

Разные способы изображения трехмерной структуры белка. «Стержневая» модель, показанная слева, отображает все атомы и связи между ними. Изображение с сайта ru.wikipedia.org

Белковая молекула, в общих чертах, состоит из неизменной главной цепи и многочисленных ответвлений — боковых цепей. Главная цепь — это массивная и длинная молекулярная структура. Когда она изгибается или сворачивается, в движение приходит сразу большое количество атомов, и такое коллективное движение неизбежно протекает довольно медленно. Боковые цепи — это небольшие отростки, содержащие по несколько атомов углерода, водорода и иногда других элементов. Боковые цепи могут поворачиваться на своем месте поодиночке, и этот процесс происходит гораздо быстрее, чем изменение костяка.

Уже это описание само по себе вкупе с прошлыми оценками дает ощущение того минимального масштаба времени, на котором происходят разные этапы движения молекулы. Поворот одной боковой цепочки приводит в движение несколько «тяжелых» атомов и несколько атомов водорода. Силы, заставляющие цепочку поворачиваться, — это те же межмолекулярные силы. Поэтому даже если нет никаких препятствий, поворот цепочки происходит в несколько раз медленнее, чем колебание одного атома, т. е. как минимум несколько пикосекунд. В реальности каждая боковая цепь чувствует своих соседей, а также молекулы воды, — и это взаимодействие затрудняет ее разворот. Поэтому когда боковые цепочки поворачиваются, стараясь оптимизировать свое расположение, этот процесс может занять десятки и сотни пикосекунд, вплоть до наносекунд.

Иерархическое устройство белковых молекул: первичная, вторичная, третичная и четверичная структура. Изображение с сайта en.wikipedia.org

На еще больших временах начинает формироваться вторичная структура белка — образуются альфа-спирали, бета-листы и другие структуры. Этот процесс вовлекает в движение главную цепь белковой молекулы, а значит, он происходит еще медленнее. Смещение участка полипептидной цепи хотя бы из нескольких десятков аминокислот — это движение сотен умеренно тяжелых атомов. Даже в отсутствие препятствий для изгиба это всё равно потребовало бы порядка наносекунды.

В реальности этому движению мешается «рогатая» структура боковых цепей. «Костяк» белковой молекулы в конце концов находит путь к энергетически более удобной для него конфигурации, но только после многочисленных попыток ткнуться туда или сюда. Поэтому совершенно неудивительно, что и типичное время для существенного изменения намного больше наносекунды. Как правило, это микросекунды. Но лишний раз подчеркнем — такое большое по атомным масштабам время получается не потому, что молекулы движутся медленно, а потому что им требуется совершить множество попыток для того, чтобы оптимизировать свою конфигурацию.

Результаты компьютерного моделирования фолдинга белков позволяют «заглянуть» в этот процесс и понять, что происходит на каком масштабе. Здесь видно, что боковые цепи активно шевелятся в пико- и наносекундном диапазоне, а костяк — в районе микросекунд. Изображение из статьи D. Shaw et al., 2010. Atomic-Level Characterization of the Structural Dynamics of Proteins

Но и это еще не конец истории. Когда белок изогнулся каким-то определенным образом, он вовсе не попадает сразу же в самую энергетически выгодную конфигурацию. Под действием теплового движения он будет продолжать изгибаться и перестраиваться, пытаясь оптимизировать свою форму дальше. Он как бы «прощупывает» разные возможности для конфигурации, пытаясь попасть туда, где ему выгоднее с точки зрения энергии. Этот процесс можно представить себе как блуждание молекулы в сложном «энергетическом ландшафте» в поиске самого глубокого минимума — нативной структуры белка. На пути к нему молекула может на какое-то время застрять в неоптимальной конфигурации, и только спустя больше количество попыток она вылезет оттуда и сможет упаковаться еще оптимальнее.

«Энергетический ландшафт» белковой молекулы — схематическая иллюстрация того факта, что по-разному упакованная молекула обладает разной энергией. Изображение из статьи K. Dill, J. MacCallum, 2012. The Protein-Folding Problem, 50 Years On

Для мелких белков таких попыток потребуется совсем немного, скажем, десятки. Фолдинг таких белков в нативную структуру происходит за десятки микросекунд. А для крупных белков это время может растянуться аж до миллисекунд и больше.

Источник

Велосипедная цепь. Устройство, маркировка, ширина и правила подбора велоцепи

Мы начинаем серию статей о велосипедной цепи.

Сначала рассмотри их устройство и типы, маркировку, а так же как правильно подобрать ширину и длину цепи.

В следующих статьях будут рассмотрены вопросы износа цепи, как его измерить и уменьшить, как правильно снимать велосипедную цепь (с помощью такого инструмента как выжимка цепи и без нее), а также как и чем мыть и смазывать велоцепь (после активных покатушек по грязи и мойки велосипеда, а так же при его подготовке к зимнему хранению).

Велосипедная цепь – элемент трансмиссии, передающий силу ног велосипедиста на заднее колесо.

Она позволяет преобразовать мускульную силу человека в энергию движения и передает 95-98 процентов от усилий ног, прилагаемых к педалям.

Устройство велосипедной цепи и ее типы

Цепь состоит из звеньев. Каждое звено состоит из двух полузвеньев: внутреннего и внешнего. Полузвенья еще называют «шагом цепи» и скрепляются между собой специальным элементом – пином, на который одевается ролик. За ролик цепляется зубья звездочек.

Все велоцепи, кроме халфлинк (Half-Link), состоят из двух видов звеньев: внутренних и внешних.

У всех велосипедных цепей одинаковый размер полного звена – один дюйм (25,4 мм) и, следовательно, одного полузвена в 1/2″ или 12,7 мм. Часто полузвено называют просто «звеном«

Это связано с одинаковым шагом зубьев на всех звездочках. Удалять или добавлять можно только по целому звену, т.е. длины велоцепей кратны дюйму.

Это не касается только халфлинк (Half-Link) цепей. У них можно менять по одному звену, длина которого 1/2″ (12,7 мм.), что позволяет более точно подбирать размер цепи. Но об этом мы поговорим ниже.

Ширины у цепей разные и зависят от её типа и количества звезд в кассете. Ширина велоцепи измеряется между пластинами внутреннего звена.

Цепи бывают нескольких типов

1. Цепь для односкоростных велосипедов (Single-speed)

Как видно из названия стоит на односкоростных городских велосипедах без переключения передач, на детских и подростковых велосипедах, а так же у велосипедов с планетарной втулкой. У этих велосипедов на заднем колесе одна звездочка, а переключение скоростей происходит внутри задней втулки.

Цепь на односкоростном велосипеде

Цепь на планетарной втулке

Single-speed цепь при грамотной эксплуатации практически не изнашивается до полной «смерти» и «живет» столько же, сколько и сам велосипед. Это обусловлено тем, что цепь на односкоростном велосипеде представляет собой прямую линию от передней к задней звезде и не испытывает нагрузок на поперечный изгиб как в случае с многоскоростными велосипедами.

Их изготавливают из более толстых и соответственно прочных и жестких пластин, подвергают термической и химической обработке для увеличения износоустойчивости.

Обратите внимание, что зубцы односкоростных звезд захватывают звено цепи на всю высоту ролика и более крепко ее держат. Нагрузка на ролик равномерная и постоянная. Это одна из причин, почему они практически не растягивается, в отличие от многоскоростной велоцепи.

Кстати, эффективность педалирования на прямой цепи выше, чем на перекошенной многоскоростной – нет потерь энергии на преодоление трения, возникающее при её изгибе.

2. Цепь для многоскоростных велосипедов

Многоскоростная велоцепь предназначена для велосипедов с переключением скоростей. Отличается от односкоростной наличием зазора между пластинами звена. Он позволяет цепи изгибаться вбок (см. на рисунке выше). Еще они обычно меньше по ширине, так как толщина звезд кассеты велосипедов с переключением скоростей меньше чем на односкоростных моделях.

Обратите внимание, что зубцы звезд кассеты и передних звезд на многоскоростных велосипедах захватывают звено цепи не на всю высоту ролика, а приблизительно на половину. Их зубцы ниже, так как цепь при переключении передач перескакивает с одной звезды на другую. Из-за этого нагрузка на ролики цепи не такая равномерная, как на односкоростных моделях.

В статье «Что такое передачи (скорости) у велосипеда и как их переключать» уже упоминалось о рекомендуемых и не рекомендуемых вариантах включения передач. Они обусловлены сильным перекосом цепи, что ведет к быстрому износу не только её самой, но и задних (на кассете) и передних (в системе) звезд. Приведем эти варианты еще раз:

Цепь многоскоростного велосипеда практически всегда имеет перекос, что снижает эффективность педалирования и приводит к износу элементов трансмиссии: цепи, передних и задних звезд.

Так же как и предыдущий тип состоят из внутренних и внешних звеньев.

3. Облегченные велосипедные цепи.

У них пустотелые пины и с перфорация в пластинах.

Они часто легче своих стандартных собратьев на 20-25 процентов, однако и дороже при меньшей прочности. Используются велосипедистами, которые борются за каждый грамм лишнего веса. В основном это гонщики.

В силу конструктивных особенностей такие велоцепи больше растягиваются и в целом не такие крепкие, как рассмотренные выше виды.

4. Велосипедные цепи Халфлинк (Half-link)

Цепи с одним повторяющимся звеном называются Халфлинк цепи (по английски Half-link, где half — половина, link — звено).

Здесь особенность в том, что у них нет внутренних и внешних звеньев, а все звенья одинаковые. При этом длина звена составляет 1/2″ (12,7 мм.). Их легче подгонять под нужную длину, т.к. можно укорачивать по одному звену. Однако опыт эксплуатации показывает, что из-за особенностей конструкции, они чаще рвутся и сильнее растягиваются.

Как правильно установить Half-link цепь на велосипед.

При замене Халфлинк цепи нужно помнить о направлении ее движения – широкая часть звена по направлению к рулю.

Замки велосипедной цепи

Цепи разных производителей отличаются типом соединения. Есть цепи с соединительным звеном, а есть без него. Например, велоцепи таких производителей как Shimano и Campagnolo идут без соединительного звена. SRAM и KMC наоборот, производят цепи со специальными замковыми звеньями (SRAM PowerLink, KMC MissingLink). С их помощью её гораздо проще устанавливать и снимать с велосипеда.

Если на Вашем велосипеде установлена цепь без такого замка, то сейчас в магазинах можно купить отдельно замки и использовать их у себя. Только выбирайте замок, подходящий по ширине именно для Вашей цепи.

Замки односкоростных и многоскоростных цепей отличаются типом блокировки. В многоскоростной цепи заклепки практически не должны выдаваться над боковыми пластинами. Замковое звено состоит из двух половинок, каждая из которых – это щечка с запрессованным с одной стороны штифтом. Такие замки позволяют ставить и снимать цепь без специального устройства, называемым выжимкой цепи.

Из каких материалов изготавливают велосипедные цепи

Характеристики цепи, такие как долговечность, вес, прочность, коррозийная стойкость зависят от:

Изготавливают все цепи из различных марок сталей.

Маркировка велосипедной цепи

Маркировка цепи содержит все данные о ее геометрических параметрах.

Обычно она содержит 2-3 строки.

1/2″ x 3/32″ – 116 links

Что означают цифры в маркировке цепи:

Обычно эти размеры следующие:

1/8″ (3,18 мм) – это общепринятый стандарт цепей для синглспидов (односкоростные байки), Freestyle, BMX и байков с планетарной втулкой. Например: «Тяжмаш», «Ditton».

3/16″ (4,76 мм) – более старый стандарт цепей для односкоростных велосипедов

3/32″ (2,38 мм) – для кассет с 6, 7, 8-ю звездами. 6, 7, 8, 18, 21, 24 скорости.

11/128″ (2,18 мм)– для кассет с 9, 10 звездами.

Есть еще такой параметр как «Предел прочности на разрыв». Например, 820 кгс. Это значит, что для разрыва цепи, нужно приложить силу, эквивалентную 820 кг.

Для быстрого перевода дробных или десятичных долей дюйма в мм можно воспользоваться соответствующими таблицами здесь.

Ширина велосипедной цепи

Современные многоскоростные велосипеды имеют разное количество передач, зависящее от количества звезд как спереди в системе (ведущие звезды), так и сзади в кассете (ведомые звезды). Чем больше звезд в кассете, тем меньше между ними расстояние и меньше ширина рамок переднего и заднего переключателей скоростей. Для определения необходимой ширины цепи нужно знать количество звездочек на кассете.

Ширина многоскоростных цепей зависит от количества звезд в кассете и приведена в таблице:

О том, как правильно подобрать длину велоцепи (сколько в ней должно быть звеньев) для односкоростного велосипеда или для модели с переключением передач рассказано в статье «Как правильно определить длину велосипедной цепи».

Как правильно выбрать велосипедную цепь?

Прежде всего, посмотрите на маркировку цепи, установленной на велосипеде и ищите подобную.

Маркировка цепей популярных производителей приведена на картинке в таблице ниже. У цепей Campagnolo количество передач указано в названии в явном виде.

Производители определяю качество своих цепей маркировкой с буквами и цифрами. Чем выше число в маркировке, тем лучше качество. Цепи КМС делают разной окраски— самые лучшие окрашиваются в золотой цвет.

В последние годы Shimano производили цепи следующих типов:

Иногда на самых дешевых велосипедах, укомплектованных трещетками Shimano класса Tourney, также встречаются цепи UG-30 или UG-50 на 5-7 звезд. Цифровой индекс в маркировке, например IG-51, говорит о классе цепи: чем больше число, тем она лучше и дороже.

В цифровом индексе цепей SRAM закодирована информация о количестве передач – первая цифра, и о классе цепи – вторая и третья цифра. Например, PC-991 рассчитана на 9 звездную кассету. 91 – класс цепи.

Фирма SRAM выпускает цепи на 11,10, 9, 5-8 передач.

Цепи для односкоростных велосипедов ставятся только на них. Не пытайтесь их поставить на многоскоростной велосипед, да она и не влезет.

Поставить цепь, рассчитанную на меньшее количество звезд на кассету с большим количеством звезд нельзя. Более широкая не поместиться между звездами.

Велоцепи на 7 звезд можно поставить на 7-ми, 6-звездные кассеты, но нельзя ставить на односкоростные велосипеды.

Рассчитанную на 8 звезд можно поставить на 8-ми и 7-звездные кассеты.

Цепь на 9 звезд можно поставить только на эту же кассету – на 9 звезд.

Предназначенные на 10 и 11 звезд в кассете, можно ставить только соответственно на 10 и 11 звездные кассеты. Велоцепи Campagnolo и Shimano на 10 звезд между собой несовместимы.

Десятискоростные велоцепи KMC и Mavic совместимы с обоими стандартами.

Естественно, следует учитывать и финансовый аспект. Фирменная продукция стоит недешево. Однако, современные китайские велоцепи, значительно более дешевые, по качеству не всегда сильно отличаются от фирменных изделий. Иногде дешевле поменять несколько китайских цепей, чем переплачивать за фирменную, тем более, что большинство из них производят все-равно в Китае.

Наиболее популярные производители велосипедных цепей

Compagnolo – итальянский производитель, изготавливающий качественные, но недешевые цепи и другие велозапчасти.

SRAM – американская фирма.

KMC – тайваньская компания, вот уже более 30 лет производящая цепи не уступающие по качеству Shimano и SRAM но по более доступным ценам.

Wipperman – немецкая фирма. Как всё немецкое славится качеством и надежностью, но и высокой стоимостью.

Отдельно хочется сказать об отечественном производителе «Тяжмаш«. Его продукция предназначена для односткоростных велосипедов и является аналогом старых советских цепей (с эмблемой «Сделано в СССР»). Так же, как и 30-40 лет назад, они изготавливаются из высокоуглеродистой стали, значительно уменьшающей износ трущихся деталей. Обладают высокой прочностью, выдерживая усилие на разрыв в 1100 кг. Им не страшны рывковые нагрузки и удары при падениях. Они практически вечные, при том что значительно дешевле своих зарубежных аналогов, даже китайских.

Источник