что такое капролоновые втулки

Фторопластовые и капролоновые втулки для иномарок (Часть 1)

В данной теме представлены фторопластовые и капролоновые втулки на иномарки

Для чего меняют втулку рулевой рейки?
Установка износоустойчивой капролоновой или фторопластовой втулки, вместо быстро изнашиваемой пластиковой заводской, избавит вас от распространенной проблемы стука рулевой рейки.

В наличии и на заказ предлагаются следующие втулки:

1) Капролоновые втулки привода КПП Митсубиси Лансер 9.
Цена комплекта (2 втулки) — 450 р.

2) Капролоновые втулки привода КПП Хёндай Элантра.
Цена комплекта (2 втулки) — 450 р.

3) Капролоновые втулки тяги КПП (DUU и DUW) Шкода Октавия и Октавия Тур.
Цена комплекта (4 втулки) — 700 р.

4) Капролоновые втулки тяги КПП (DUU и DUW) Фольксваген Гольф.
Цена комплекта (4 втулки) — 700 р.

5) Капролоновые втулки рулевой рейки Фольксваген Гольф.
Цена втулки — 350 р.

6) Фторопластовые и капролоновые втулки рулевой рейки Фольксваген Поло седан.
Цена втулки — 500 р.

7) Капролоновые втулки рулевой рейки Рено Меган 2,3, Сценик 2,3, RX4, Клио 3, Кангу, Флюенс.
Цена втулки — 900 р.

8) Фторопластовые и капролоновые втулки ограничителей двери Рено (Кангу, Флюенс, Симбол, Лагуна, Меган, Эспейс, Логан, Сценик, Сандеро).
Цена комплекта (4 втулки на две двери) — 400 р.

9) Капролоновые втулки рулевой рейки Дэу Матиз.
Цена втулки — 450 р.

10) Капролоновые втулки рулевого вала Дэу Матиз.
Цена втулки — 400 р (цельная) и 450 р (разрезанная).

11) Капролоновые втулки рулевой рейки Митсубиси Галант.
Цена втулки — 350 р.

12) Фторопластовые и капролоновые втулки рулевой рейки Митсубиси Лансер 10.
Цена втулки — 450 р.

13) Фторопластовые и капролоновые втулки рулевой рейки Митсубиси Кольт.
Цена втулки — 550 р.

14) Капролоновые втулки рулевой рейки Опель Корса Ц, Комбо и Мерива.
Цена втулки — 550 р.

15) Капролоновые втулки рулевой рейки Опель Зафира Б.
Цена втулки — 550 р.

16) Капролоновые втулки рулевой рейки Опель Агила.
Цена втулки — 450 р.

17) Фторопластовые и капролоновые втулки рулевой рейки Рено Логан.
Цена втулки — 550 р.

Кто желает сделать езду в своем авто более комфортной, обращайтесь.

Отправка в любую точку России и за рубеж, почтой или ТК.

Характеристики и свойства материалов:

Фторопласт (Ф4) — фторсодержащий полимер.
Высокая прочность связи атомов фтора и углерода и специфичная структура молекул обуславливают хорошее сочетание химических, физических, электрических, антифрикционных и других свойств.

Капролон (полиамид-6, ПА-6) — конструкционный полимер с антифрикционными свойствами.
Отличается высокой прочностью и износостойкостью. Не требует специальной защиты от ультрафиолетового излучения и влияния внешней среды.

Источник

Капролоновые втулки в заднюю балку

Здравствуйте всем кто читает мою новую запись в блоге. Как и у всех любителей либо просто рулевых данной машины, в один прекрасный момент возникает мысль, что это за звонкий стук позади при «налетании» на небольшую яму. Так возникло и у меня когда на приборной панели километраж перескочил за 80 000 пробега и конечно же с каждой тысячей пробега он нарастал, пока не стал полностью невыносим. Конечно многие скажут, что надо было при первом малейшим стуке ехать на СТО и менять подшипники рычага задней балки, но даже в тот самый момент когда я услышал первые стуки и после посещения сервиса СТО Peugeot мне ответили (ничего не разбирая), что уже точно придётся менять всю балку, либо реставрировать мою, что не на много выгодней. Ну и конечно же как экономно-скупой гражданин я поехал домой и катался так ещё 30 000 км, пока меня этот стук не достал конкретно особенно с правой стороны.
Прочитав много различных форумов решил заменить подшипники на втулки скольжения. Выбор материала пал на промасленный капролон, так как он бы не издавал лишних звуков в отличии от бронзовых втулок и конечно очень занижена сила трения в этом материале. Многие выбирают графитонаполенный капролон либо обычный белый, но тогда обязательно необходимо врезать тавотницы в рычаг для периодической смазки, но заметьте, что я не говорю о том, что в моём случае точно не нужна периодическая смазка, просто я решил пока сделать без тавотниц и тысяч через 7-10 проверить состояние втулок и пальцев.
Итак прежде всего я заказал капролон на сайте www.kirelis.ru/, стоимость метрового стержня диаметром 70 мм 1980 рублей и доставка до Крыма 560 рублей.

Заехал я в гараж и поднял «задок» своего пыжа на столько на сколько смог

Открутил колеса, снял колпачки со ступичной гайки (у меня на фото сняты, так как недавно менял ступичные подшипники), Получилась следующая картина:

Дальше необходимо открутить ступичные гайки, сразу говорю заранее купите новые гайки и колпачки, так как аккуратно открутить наврятли получится, по крайней мере у меня не получилось и потом потерял еще два дня на поиски новых. Для снятия тормозного барабана я бы посоветовал после того как открутили ступичную гайку, поставить обратно колесо и закрутить на все 4 винта, но не полностью а с зазором около 5 мм, для того чтобы резко потянув на себя колесо у Вас возникло дополнительное инерционное усилие. Собственно взяв за колесо и несколько раз с рывками потянув на себя, колесо и барабан вместе с подшипником должен сойти с пальца. Если этого не произошло, то Вам поможет только старая-добрая КУВАЛДА. Но у меня всё получилось:

Дальше необходимо открутить установочную пластину тормозов, которая держится на 4-х винтах под ключ торкс. Но перед этим я бы посоветовал хорошенько залить WD40 одно единственное сквозное отверстие от этих винтов и пойти попить чая.

Отвернув по 4-е винта на каждой стороне, я не отсоединяя тормозных трубок снял пластину:

Дальше принялся за стабилизатор. Открутил резиновую заглушку ключом торкс (не обессудьте, но не помню ни одного размера ключа) и получилась следующее:

После этого с помощью молотка снимаем маленький «рычажёк» обозначенный зелёной стрелкой. С обратной стороны вынимаем стабилизатор:

Беремся за торсион. Окручиваем торксом винт и снимаем эксентричную шайбу-стопор вставив ответку в неё и потянув вниз (извините, но фото нету). Дальше получается следующая картина:

Дальше помечаем расположение торсионов как показано на фото, чтобы потом попасть правильно в шлицы. Я бы посоветовал как можно больше поставить меток, например с торца маркером и зенкером и под машиной на корпусе торсиона. Также можно замерить расстояние от пола до рычага как показано на следующем фото:

После отсоединил амортизатор (стойку), реактивную тягу и глушитель просто снял с петель и положил не снимая его с трубы:

После стал выбивать торсион, вкрутив в него болт М8 и через наставку бил по нему хорошенькой кувалдой:

С обратной стороны для «облегчения жизни» сделал следующее:

После около часа я снял оба торсиона таким путем. Дальше снял рычаги, что кстати не представилось большой сложностью так как с правой стороны подшипников уже вообще не было а с левой в принципе состояние было более-менее, но рычаг слез тоже не трудно. И так перед мною оказались две оси и рычаги:

Источник

Преимущества изготовления втулок и пар трения из фторопласта, капролона и полиацеталя (29.10.2019 г.)

Механизмы, служащие для уплотнения деталей агрегатов разной направленности, сложно переоценить в современных производственных процессах. Среди них выделяют втулки и пары трения: уплотнительные кольца, изделия изготавливаются из различных высокотехнологичных материалов: капролона, фторопласта и полиацеталя. Применение каждого из этих материалов обладает преимуществами, которые оценили сотрудники производственных предприятий, где активно используются эти уплотнительные элементы.

Фторопласт

Уплотнительные элементы, выполненные из фторопласта, применяются в качестве электроизоляции или в виде антифрикационной защиты. Втулки и пары трения, выполненные из пластика нового поколения, содержащего фтор, обладают высокой износостойкостью и прочностью. Детали устойчивы к воздействию влажности, а также применяются при колебании температур от –250 до +250 градусов. Их важным свойством является высокая устойчивость к трению, что важно для бесперебойной работы агрегатов. Дополнительно фторопласт снижает уровень шума и вибрации, поэтому пары трения и втулки несут еще и шумопонижающую функцию.

Втулки изготавливаются различных размеров и конфигураций, подходят к целому ряду механизмов разного рода применения. Уплотнительные компоненты можно заказать по собственным размерам или приобрести уплотнители, характеризующиеся стандартными техническими параметрами. Незаменимые детали для уплотнения частей механизмов производят на высокоточном оборудовании, поэтому в их качестве не стоит сомневаться.

Капролон

Этот материал стал применяться для изготовления различных изделий не так давно: около 30 лет назад. Отлично подошел для производства уплотнителей благодаря своим свойствам. Это прочный, пластичный материал, который не пропускает воздух и влагу, что необходимо в конструкции деталей различных механизмов.

Капролоновые кольца и втулки устойчивы к коррозии, а значит могут применяться в качестве деталей агрегатов, которые работают на открытом воздухе. К тому же, детали из капролона не боятся солнечных лучей, электромагнитных излучений и других воздействий. Материал не разрушается под действием разных веществ, которые используются в производстве. К ним относятся масла, смазки, растворы, спирты и щелочи: вещества, которые губительным образом воздействуют на материалы и механизмы. Капролон нетоксичен, поэтому может взаимодействовать с водой для питья и пищевыми продуктами, если детали планируется использовать в пищевом производстве.

Полиацеталь

Материал относится к инновационным полимерам, из которых с успехом изготавливаются разнообразные предметы и детали. Втулки, сделанные из полиацеталя, отличаются высокими показателями упругости и эластичности. Они противостоят ударам и другим механическим воздействиям, отлично выполняют функцию уплотнения, не пропускают жидкости и воздух.

Полиацеталь, как полимер высокого качества, разработан с учетом сложных производственных условий. Втулки и кольца из полиацеталя не растрескиваются, выдерживают высокие и низкие температуры, воздействие кислот. Изделия из этого полимера изготавливаются способом прессования, литья, раздувного формирования.

Производители, используя новые технологии в изготовлении материалов, предлагают приобрести уплотнительные детали, выполненные по новым технологиям. Изучение их характеристик позволяет выбрать элементы уплотнения, которые подойдут для функционирования оборудования конкретного предприятия.

Источник

Втулки из капролона изготовление на заказ

Изготавливаем втулки из капролона на заказ по чертежам и/или образцу (рисунку) заказчика, в том числе модифицированные (усиленные) втулки из графитонаполненного, маслонаполненного капролона или с добавлением молибдена.

Виды капролона (полиамид) для втулок

Изготовление втулок из капролона на заказ производится из стержней (кругов, прутков) 10-500 мм, листов (плит, пластин) толщиной 3-300 мм.
Для производства втулок различного назначения чаще используются виды капролона, изготовленные по технологии анионной полимиризации методом литья, технические свойства ТУ 2224-036-002203803-2012, ТУ 2224-001-78534599-2006. Данный метод позволяет произвести капролон, максимально устойчивый к высоким нагрузкам, капролон (полиамид) выпускается 4 видов:

Примеры применения капролона в качестве втулок, гильзованных роликов:

Существует множество примеров применения капролона в качестве втулок, гильзованных роликов, шкивов в разных механизмах, станках, конвейерах и т.д.:

детали из полиамида для рулевых реек;

втулочные проставки задних балок, торсионных балок различных агрегатов и автомобилей;

втулки для подшипников, в том чесле конических игольчатых и вместо подшипников;

цилиндрические зубчатые оси, заглушки, перегородки, столешницы для пищевого оборудования;

втулки и ролики для откатных ворот;

гильзованные ролики и шкивы для конвейерных лент;

втулки из капролона в виде заготовки (трубы-болванки) различного диаметра для возможной последующей обработки;

в качестве трубопроводов на химических и пищевых предприятиях и т.д.

Осообенности втулок из капролона

Что лучше капролоновые втулки или бронзовые?

Много сторонников капролона или бронзы, в подавляющем числе споров стороны приходят к логическому согласию. Однозначного ответа Вы сразу не получите, т.к. все механизмы различны: нагрузка, трение и вибрация, назначение и условия эксплуатации и т.д. Здесь можно выделить основные моменты.

Капролоновая втулка за счет своей эластичности гасит удары. Например, в подвеске транспортного средства капролоновая втулка не изменяет геометрию при воздействии высоких и низких температур, очень устойчива к истиранию, вибрации (особенно графитонаполненные, маслонаполненные втулки в подвесках), имеет малый вес. При работе капролона в паре с металлическими трущимися элементами смазка может не применятся и не требуются тавотницы, а применение смазки будет только во благо. Капролон может несущественно впитывать влагу, но при готовом изделии (втулка или иная деталь) в уже смонтированном узле на ресурс работы втулки и всего механизма уже не влияет.

Бронза напротив зажимается и расширяется при критических температурах, может приводить к подклиниванию. За счет своей износостойкости втулки из полиамида чаще работают дольше чем бронзовые, даже учитывая большую прочность металла. Необходимо отметить, что детали из капролона применяются повсеместно, кроме сверхтяжелых нагрузок; например, бронзовая втулка балансира Камаз никак не может быть заменена капролоном, и конечно, во множестве узлов, где может применяться только бронза. Капролон (полиамид ПА 6) долгое время работает на высоких нагрузках, более того, дополнительно повышается стойкость полимера путем увеличения площади рабочей поверхности, а в участках выработки металла компенсируется толщиной втулки.

При поломке механизма часто возникает вопрос о замене узла, но часто так бывает, что узел можно купить только «кустарного» производства и т.п. Замена пальцев, осей, сухарей, блокирующих втулок на капролоновые — это самый быстрый и недорогой способ восстановить неисправность, причем Вы сохраните и повысите ресурс работы оригинального узла. Если при сборе (установке) неоригинального узла Вы или автомастерская что-то сделает не так, меняете ли Вы пальцы, подшипники, и хотя-бы что-то одно сделано неправильно или установлены некачественные детали, то вода, грязь, реагенты очень быстро вернут Вас к началу ремонта. Практики говорят так: «Лучше через 30 тыс. км изготовить и поменять капролоновые втулки, чем в недалеком будущем покупать новую торсионную балку!».

Какой именно применять капролон для изготовления втулок?

Вы можете заказать к изготовлению и купить втулки из капролона по чертежам, эскизам в Москве. Компания «ЦИН» РТИ более 20 лет занимается производством капролоновых (полиамид) втулок различного назначения, в том числе сложных трехмерных деталей. Наш технолог всегда поможет Вам в вопросах выбора модификации материала и определить оптимальный прототип детали скольжения типа «втулка».

Источник

Капролон: характеристики,применение,преимущества,цена,фото

Наука не стоит на месте, а постоянно развивается, в результате чего появляются новые высокотехнологичные материалы, нашедшие свое применение в различных отраслях промышленности. На сегодняшний день некоторые полимеры способны не только успешно конкурировать с металлами и их сплавами, но и в некоторых случаях по своим характеристикам считаются лучше их.

Одним из самых распространенных высокотехнологичных материалов, которые появились сравнительно недавно, является капролон, по своим свойствам превосходящий металл по различным показателям, включая коррозийную стойкость и прочность.

Характеристика

Довольно часто такой полимер ассоциируют с заменителем сплавов и металлов в деталях, которые подвергаются сильному износу за счет силы трения. Благодаря антифрикционным свойствам этот материал применяют в качестве подшипников и прокладок.

Капролон является абсолютно водонепроницаемым и имеет высокий уровень коррозийной стойкости. Может довольно продолжительное время работать в следующих агрессивных средах:

Обладая диэлектрическими свойствами, капролон успешно применяют при изготовлении изоляционных компонентов и электродвигателей.

Весит полимер в 6 раз меньше стали, что значительно повышает его популярность. Конструкции с деталями, изготовленными из капролона вместо железа, обладают облегченным весом, что иногда является критичным показателем. Материал подвергают всем видам механической обработки, что позволяет изготовить из него такую деталь с достаточно высоким классом точности поверхности.

Преимущества

Детали из капролона являются долговечными и замечательно поглощают ударные нагрузки, благодаря чему их используют для изготовления тележек, корпусов различных механизмов, приводов редукторов, транспортеров, ступиц, шестеренок, звездочек и многих других агрегатов, в которых присутствуют ударные нагрузки на корпус изделия или элементы. Полиамидные стержни и листы устойчивы к воздействию:

Изготовленные из этого материала детали используются в узлах трения и даже без смазки. Преимущество листового и стержневого капролона заключается в том, что он является замечательным диэлектриком, по своим качествам не уступающий таким материалам, как поливинилхлорид и полистирол.

Обладая низким коэффициентом трения, изделия из Полиамида 6 быстро и легко устанавливаются вместо стальных и бронзовых деталей. Кроме того, они обладают гораздо меньшим весом, чем металлические изделия.

Листовой или стержневой капролон замечательно обрабатывается на точильных, фрезерных и шлифовальных станках. Изделия из такого материала гарантируют более надежную и длительную службу в узлах трения и скольжения. Стержни из капролона выдерживают различные нагрузки и удары, а также характеризуются длительным сроком эксплуатации.

Область применения

Обладая замечательными свойствами и техническими характеристиками, капролон с успехом применяют в разных отраслях промышленности. Наиболее востребован он в следующих сферах:

Применение капролона в промышленности и строительстве

Изделия из капролона

Вдобавок ко всему, капролон может поглощать шум и существенно снижать вибрационные и динамические нагрузки. В совокупности, все эти технические характеристики и сделали его одним из наиболее востребованных и популярных полимеров. Более того, данный материал с легкостью может быть обработан разными механическими способами. Например, обработка капролона выполняется посредством фрезерования, точения, разрезания, сверления, а также шлифования. Таким образом, используя обычное заводское оборудование, возможно сделать различные изделия из капролона взамен более тяжелых и менее надежных металлических.

Что делают из капролона?

Судостроение и судоремонт

Подшипники гребных и дейдвудых валов

Веерные ролики и крышки клапанов

Клапаны, поршни, шестерни, крыльчатки

Энергетика и электротехника

Турбинные вкладыши и шаровые мельницы

Шнеки питания, золотоудаления и пылевые

Подшипники для насосов и оборудования

Подшипники для камнедробильных систем

Вкладыши седлового подшипника

Втулки центральной цапфы и блока наводки

Подшипники для насосов

Скребки насосных штанг

Решетки для вакуумных фильтров

Подшипники качения и скольжения

Направляющие и вкладыши узлов трения

Втулки, шестерни, звездочки, поршни

Крановое и транспортное оборудование

Шкивы, блоки, ролики колесных механизмов

Корпуса, кронштейны, ступицы колес

Осевые опоры, втулки, подшипники

Сепараторы, насосы, ролики, шестерни

Подшипники, направляющие, втулки

Ниппеля, планки, колодки, шнеки

И это далеко не полный список возможной продукции из данного полимера. Поскольку сама обработка капролона выполняется на 35% более легко и быстро, нежели обработка других стальных аналогов, а итоговая стоимость у таких изделий будет гораздо ниже при высоких технических характеристиках, то многие предприятия выбирают именно этот материал для производства новой продукции. В свою очередь, очень многие инженеры стараются заменить старые изношенные стальные детали в промышленной или частной гражданской технике на высоконадежные и эффективные детали из капролона или же из его полимерных аналогов.

Аналоги капролона

Зарубежные аналоги капролона

Канада, США, Бельгия

Канада, США, Швейцария

Service Color Corp.

Adell Ptastics Inc.

Япония, США, Германия, Таиланд

Канада, США, Швейцария

Канада, США, Дания, Англия

Adell Ptastics Inc.

Япония, США, Германия, Таиланд

Полиамид 610
(ПА-610)

Кроме того, на постсоветском пространстве капролон зачастую обозначается как полиамид ПА-6 блочный. Такое название было дано благодаря тому, что данный материал выпускался в форме блоков. Однако уже долгое время основные формы его выпуска — стержень, втулка, лист или гранулы. Нерентабельность блочной формы обусловлена тем, что при изготовлении деталей из капролона значительная часть материала стачивалась, превращалась в стружку и шла в отход. Само собой, это было крайне невыгодно. Тем не менее, это название осталось в обиходе и используется до сих пор, а некоторые фирмы продолжают выпуск такой формы.

Примечателен тот факт, что капролон имеет несколько структурных модификаций, которые отличаются по степени устойчивости к нагрузкам и другим техническим характеристикам. В зависимости от предназначения и рабочих условий, производится полиамид ПА-6, а также полиамид ПА-6 маслонаполненный, то есть содержащий в себе специальную смазку. При этом маслонаполненный капролон будет иметь уже не светлый окрас, а черный. Кроме того, в темных тонах будет выполняться также полиамид ПА-6 МДМ с дисульфидом молибдена, и еще один особый вид данного полимера — полиамид ПА-6 МГ графитонаполненный.

Помимо этого есть еще и стекловолокнистый полиамид ПА-6, который содержит в структуре стекловолокно, придающее ему уже наибольшую жесткость и прочность. На этом изделия с префиксом «6» заканчиваются, однако идут уже другие модификации. Например, существует полиамид-11, который практически не подвержен старению. Существует и похожий на него полиамид-12. Кроме того, выделяют полиамид-46, полиамид-66 и полиамид-610. Каждый из них имеет чуть более лучшие технические показатели, чем материал с префиксом «6». Но здесь важно учесть, что это — не аналоги капролона, это — его структурные модификации.

Сравнение с фторопластом

Капролон — один из многих полимеров, применяемых для замены металлов. Из всех аналогов наиболее часто его сравнивают со фторопластом и полиуретаном. Технические характеристики фторопласта и полиамида в сравнении:

Фторопласт — мягкий и текучий полимер, не подходит для использования при высоких нагрузках. Срок службы у фторопласта выше, чем у полиамида-6, и по прочностным характеристикам фторопласт имеет лучшие показатели

Однако капролон отличается большей доступностью по цене, и это часто определяет выбор производителей в его пользу
. Подробнее о фторопласте Ф4 можно узнать здесь.

Полиуретан применяют взамен резины, традиционных пластмасс, а иногда и металлов. Он незаменим при изготовлении различных прокладок и уплотнений.

Благодаря применению новых полимерных материалов у производителей различного рода механизмов появилась возможность значительного облегчения и удешевления конструкций. Это приносит значительную экономическую выгоду и часто увеличивает срок службы изделий.

Среди большого разнообразия современных полимерных материалов выделяется фторопласт и капролон, и это неудивительно, ведь они оба находят широкое применение почти во всех отраслях промышленности. Какими свойствами обладают оба материала, чем они отличаются и в каких сферах находят применение фторопласт и капролон?

Капролон — полимерный материал

Капролон — полимерный материал (полиамид 6 PA-6) с высокими техническими характеристиками, более 30 лет используется в современной промышленности и активно заменяет детали из металла, бронзы, других сплавов. Капролон — российское название, часто встречается другое его наименование — полиамид 6 или ПА6 (PA6). Другие страны производят этот же материал под своими запатентованными наименованиями: Текамид (Tecamid), Эрталон (Ertalon), Текаст (Teсast), Ультралон (Ultralon), Нейлон (Neylon) и так далее, все эти полимеры — аналоги капролона. У нас еще можно встретить старое название — полиамид ПА6 блочный, обусловленное формой выпуска. На данный момент оно не актуально, при обработке блока остается большое количество отходов, стружки. Капролон выпускают в форме пластин, листов, стержней, кругов. Эти формы удобны для обработки и получения конечной продукции.

Капролон изготавливают двух марок: марка «А» — высший сорт, и марка «Б» — первый сорт, физико-механические свойства этих марок отличны и представлены в таблице:

Капролон (полиамид 6 блочный) марка «А» и марка «Б» основные параметры по ТУ 2224-001-78534599-2006:

Наименование показателей

Капролон стержни, круги, листы, плиты

PA 6, ненаполненный

PA 6 HS, наполнитель CM025, термо-
стабилизатор

PA 6 OFN, наполнитель CM015, низко-
температурное масло

Марка «А»

Марка «Б»

Гладкая поверхность без раковин, трещин, от белого до кремового цвета

Гладкая поверхность, от белого до кремового цвета, раковины, сколы не более 2 шт на 10% всей поверхности

Листы, стержни с гладкой поверхностью без раковин, трещин, цвет голубой

Листы, стержни с гладкой поверхностью без раковин, трещин, от серого до черного цвета

Количество пор размером от 0,8мм до 1,5мм на поверхности продукции, шт, не более

Изгибающее напряжение при величине прогиба, равной 1,5 толщины образца, мпа, не менее

Источник