что такое плимут машина

История основания марки Plymouth

Американская марка Plymouth была основана известным автомобилестроителем Уолтером Крайслером в 1928 году.

Тогда же на рынок вышло сразу несколько новых моделей компании, оснащённых четырёхцилиндровыми двигателями. Они отличались от своих конкурентов достаточно низкой ценой, а также таким новшеством, как гидравлические тормоза. Автомобиль назывался Plymouth Four,

и планировалось, что он сменит устаревшую модель Chrysler 52.

Спустя год в Детройте открылся завод по сборке автомобилей Plymouth, а уже в 1930 была выпущена вторая модель авто под названием Plymouth U.

Она стоила столько же, сколько и её конкуренты, но за небольшую доплату производитель предлагал установить радиоприёмник.

1931 год ознаменовался для компании выходом серии машин, которая называлась Plymouth РА.

Это были вариации из восьми различных кузовов, построенные на одной платформе. Благодаря такой разновидности авто, компания получила репутацию изготовителя массовых автомобилей.

В 1932 с конвейера сошла новая линейка автомобилей под названием Plymouth РВ.

В 1933 производитель вновь порадовал своих клиентов выпуском следующей серии машин Plymouth РD,

которые оснащались улучшенным 6-цилиндровым двигателем мощностью в 70 лошадиных сил. На этих машинах устанавливалось автоматическое сцепление, которое срабатывало тогда, когда водитель убирал ногу с педали акселератора. А ещё через год, в 1934, компания Plymouth отпраздновала выпуск своего миллионного автомобиля.

В течение нескольких лет сотрудники предприятия разрабатывали и совершенствовали новые технологии. В результате в 1942 году на суд потребителей была представлена ещё одна новинка. Это была модель под названием Plymouth 14С.

Она выделялась двумя инновациями: более просторным салоном и освещением, которое включалось автоматически при открытии двери. В результате, на основе этой машины была построена следующая модель Plymouth 15S,

на базе которой собирались все автомобили вплоть до 1949 года.

Во время второй Мировой войны, равно как и другие автомобильные компании, Plymouth свернула производство гражданских авто и направила свою деятельность на разработку машин для нужд американской армии. Новый этап производства начался в 1945 году. И поскольку в военное время легковые машины практически не производились, люди покупали любые автомобили без разбора.

В первые годы послевоенного времени продукция компании Plymouth стала настолько популярной, что предприятие вышло на второе место по продажам в Соединённых Штатах Америки, и всё благодаря своей невысокой цене. Но, несмотря на это, постепенно интерес к марке падал.

Дело в том, что машины, производимые компанией Plymouth, отличались достаточно грубым дизайном и оборудовались маломощными уже на то время четырёхцилиндровыми моторами. Более того, абсолютно невыразительную внешность подчёркивали скучные расцветки. И это в то время как конкуренты вовсю предлагали яркие по дизайну и многофункциональные автомобили, да ещё и с восьмицилиндровыми двигателями. Модели Plymouth в то время стали популярными среди компаний, предлагающих услуги такси, а также среди людей пожилого возраста.

Однако это не помешало компании вывести на рынок новые модели в 1949 году. С конвейера сошло сразу несколько автомобилей, которые практически не отличались от своих предшественников по дизайну и техническим характеристикам. Это были Plymouth 17 De Luxe, Plymouth 18 и Plymouth 18 Special De Luxe.

Из-за отсутствия каких-либо перемен, интерес к машинам этой марки продолжал падать, и со второго места в США по количеству продаваемых авто компания спустилась на пятое.

Источник

Плимут (автомобиль)

Плимут (автомобиль)

подразделение Chrysler Corporation

«One clever idea after another» (на конец 1990х)

Auburn Hills, штат Мичиган, США)

Plymouth («Плимут») — самостоятельное подразделение в составе Chrysler Corporation, существовашее с 1928 по 2001 год. Занималось производством легковых автомобилей и минивэнов.

Содержание

История

Довоенная история

Первые автомобили Plymouth сошли с конвейера в 1928 году. Это был целый модельный ряд недорогих моделей, оснащенных 4- цилиндровыми двигателями и способных на равных конкурировать с аналогичными «народными» марками Ford и Chevrolet. Несколько превосходя конкурентов по цене, Плимуты имели более свежую конструкцию — в частности, гидравлические тормоза.

В мае 1929 в Детройте был построен завод по выпуску автомобилей Plymouth. А уже в 1930 модель Plymouth U при сравнимой с одноклассниками цене имеет радиоприемник как стандартное оборудование, редкое решение по тем временам.

Эти и другие конкурентные преимущества позволили Plymouth прочно занять место среди наиболее массовых производителей автомобилей США. В августе 1934 сошел с конвейера миллионный «Plymouth».

Как модель 1942 года компания представила Plymouth 14С с просторным салоном и автоматическим включением освещения при открывании двери. Позднее появилась модель 15S, послужившая базой для всех Плимутов вплоть до 1949 года.

1950-е: Style Leader.

В годы Второй мировой войны заводы компании выполняли оборонные заказы. Выпуск автомобилей возобновился в 1945 году (как моделей 1946 модельного года). Первые несколько лет изголодавшаяся за военные годы по новым автомобилям американская публика была не особо разборчива. В течении нескольких лет «Плимуты» продавались даже лучше «Фордов», что вывело марку на вторую позицию в её ценовом диапазоне.

Однако, после спада послевоенного бума наступает снижение интереса покупателей к автомобилям Plymouth. «Плимуты» конца 1940-х — начала 1950-х годов были консервативными, солидными, крепкими и живучими, сделанными с высоким качеством машинами с просторными высокими кузовами из толстого металла, за что они пользовались популярностью в такси, но имели архаичный дизайн и скучные однотонные интерьеры, обычно, мышинно-серого или бежевого цвета; кроме того, на них не предлагались восьмицилиндровые двигатели и настоящая автоматическая трансмиссия.

Покупатель же в то время начинает обращать гораздо больше внимания на комфортабельность, дизайн и скоростные качества, стал более разборчивым. Долговечность при этом не ценилась, так как производители навязывали очень быстрые темпы обновления модельного ряда — например, «Форд» в те годы ввёл в оборот трёхлетние циклы полного обновления моделей с обязательным рестайлингом каждый год. То есть, через три года после начала выпуска модель считалась совершенно устаревшей и снималась с производства.

В результате, к началу 1950-х годов выпускающая устаревающие модели фирма скатилась до пятого места по объему сбыта машин. «Плимут» тех лет имел имидж автомобиля для пожилых людей и таксопарков.

Модели 1953-54 годов имели несколько более современный стиль, но всё же существенно уступали конкурентам как внешне, так и по оборудованию.

Ситуация переменилась после прихода на пост руководителя подразделения Вирджила Экснера. Первым же его указом на новом посту была начата разработка совершенно новых моделей Plymouth «с чистого листа». Впервые в истории марки предусматривалась возможность установки двигателей V8 и полностью автоматических коробок передач. Дизайн был выполнен с нуля и являлся одним из наиболее передовых в отрасли. В серию эти автомобили пошли с 1955 модельного года.

Вместе с тем, эти модели нанесли существенный ущерб репутации «Плимута» как производителя качественных и долговечных автомобилей, так как для изготовления их кузовов использовалась более тонкая сталь, что в сочетании с горячей штамповкой кузовных панелей (что было вызвано их сложной формой) значительно понизило их устойчивость к коррозии. Кроме того, качество сборки также существенно упало.

В 1957 году компания занимает третье место среди североамериканских автопроизводителей по объему реализуемой продукции — продажи выросли сразу почти на на 200 тысяч. Дизайн легковых Плимутов этого времени в фирменном стиле Крайслера Forward Look по праву считался передовым. Однако, конец десятилетия ознаменовался появлением неуклюжих внешне, перегруженных декоративными деталями моделей, вроде 1960 Plymouth Fury, что стало индикатором вырождения фирменного стиля.

1960-е: Расширение.

1960-е годы стали временем освоения новых рынков. В модельном ряду появляются «компактные» модели, аналогичные европейским автомобилям, которые в те годы в больших количествах стали импортировать США, в первую очередь — Plymouth Valiant («Вэлджэнт»), ставший одним из наиболее успешных автомобилей корпорации Chrysler в те годы.

Остальные модели были серьезно обновлены в начале 1960-х, получили несущие кузова вместо рамных и новый, очень современный для тех лет дизайн. Неплохим подспорьем в разгоравшейся «Гонке мощностей» стали удачные двигатели семейства HEMI с полусферическими камерами сгорания. Компактные модели оснащались экономичными и нетребовательными в эксплуатации шестицилиндровыми двигателями семейства Slant Six.

В середине 1960-х в линейке Плимутов появляются новые имена: модели Belvedere, Satellite. На 1964 год пришелся выпуск первого поколения модели Plymouth Barracuda, конкурента Ford Mustang и одного из основателей сегмента pony cars. Помимо полноразмерных и компактных автомобилей, в производственно программе появились модели среднего размера. Однако, именно этот период стал одним из наименее удачных для Плимута из-за маркетингового просчета Chrysler в целом. Руководство компании ожидало, что за появлением компактных моделей у всех американских производителей последует уменьшение размеров и остальных классов автомобилей, поэтому полноразмерные и среднеразмерные автомобили корпорации середины десятилетия были существенно меньше, чем у конкурентов. Однако, остальные производители не последовали этому примеру, наоборот — в очередной раз увеличили размеры своих моделей. Поддержать хороший уровень продаж удалось только за счет популярного «Вэлджэнта». Однако, его продажи были омрачены появлением сходного автомобиля у Доджа, что создало ситуацию конкуренции между подразделениями одной корпорации. Dodge Dart был немного курпнее Вэлиэнта, имел более мощные двигатели и больше популярных в те годы спортивных модификаций, в то время, как созданная на базе Вэлиэнта Barracuda не пользовалась слишком уж большим спросом, по всем статьям проигрывая конкурентному Mustang’у.

1970-е — 80-е: Кризис.

Наиболее успешным периодом в истории брэнда Plymouth был конец 1960-х — начало 1970-х годов. В эти годы удавалось реализовывать до 700 тыс. машин в год. Особый успех пришелся на третье поколение модели Valiant, которая вместе с одноплатформенным Dodge Dart занимала около 40 % американского рынка компактов. Своим успехом это семейство было обязано своему многообразию — Valiant существовал в версиях от семейного седана с экономичным 6-цилиндровым двигателем до спортивного Duster с 340-кубовым (5,6 л.) V8 и кузовом фастбэк. Очень удачными были и новые версии Barracud’ы с дизайном в стиле Dodge Challenger и на его же платформе. Модели GTX и Road Runner с мощными многолитровыми V8 и стильным дизайном так же пользовалась большой популярностью. Однако, всему этому пришел конец с началом бензинового кризиса и резким спадом моды на мощные автомобили.

Уже в начале 70-х чувствуется некий спад. Полноразмерные Плимуты оказались относительно успешны, но имели безликий, быстро приевшийся дизайн — при том, что автомобили прочих подразделений Chrysler этого периода имели ярко выраженную индивидуальность в стиле. Несмотря на хорошие продажи компактов, фирме не хватило средств на разработку собственного субкомпакта (продажи автомобилей этого класса в эпоху бензинового кризиса обеспечивали производителям значительную долю прибыли), поэтому в 1977 году она вынужденно начинает продавать британский Hillman Avenger как Plymouth Cricket. Dodge Dart и Plymouth Valiant в это время начинают устаревать и в целях унификации становятся фактически одинаковыми автомобилями с разными шильдиками, что вводит покупателей в заблуждение.

Вторая половина 70-х для Плимута, как и для Крайслера в целом, оказалась малоудачной. Сменившая очень удачный Valiant модель Volare (1978) вместе со своим клоном Dodge Aspen оказалась почти провальной. Большие седаны Fury и Gran Fury особым спросом не пользовались и их производство было прекращено в 77-81 годах, кроме среднеразмерной версии Gran Fury, просуществовавшей до 1989 года и популярной в основном в полиции.

Усугубление топливного кризиса заставило искать пути снижения расхода топлива, опыт перенимали у японских и европейских производителей. В 1978 году появляется субкомпакт Horison на базе европейского автомобиля Simca (эту фирму к тому времени купил Chrysler). К концу 1970-х Плимут подошел, имея в производственной программе европейской разработки Horizon, неудачный Volaré и три японские модели, продаваемые под американским брэндом. В 1980 году на свет появился коммерчески успешный компакт Plymouth Reliant с европеизированной конструкцией, однако он снова имел «клона» марки Dodge — Dodge Aries. После 1982 года Dodge обгоняет Plymouth по продажам, хотя изначально именно Plymouth должен был быть более массовым. В 1989 выходит спортивная модель Plymouth Lazer, разработанная совместно с японской компанией Mitsubishi. Однако недостаток рекламы приводит к невысокому спросу, и в 1994 году производство его оканичвается.

1990-е: Забвение.

В 1990-е годы фирма продавала под своим брэндом японские модели, например Plymouth Champ и Plymouth Colt были ребрендингом Mitsubishi Galant и Lancer. Был начат выпуск переднеприводной модели Acclaim собственной разработки.

В 1995 году была сделана попытка оживить подразделение, все ранее существовавшие автомобили марки, кроме Acclaim и минивэнов, заменяются на один — компакт Plymouth Neon, в целом удачный. В 1996 появляется среднеразмерный Plymouth Breeze. Однако, в этот период происходит падение интереса покупателей к марке Plymouth. На 1999 год производство сократилось до 262,9 тыс. машин, и новое руководство Daimler-Chrysler приняло решение закрыть подразделение по причине нерентабельности.

С окончанием 2001 модельного года последние модели Plymouth — мини-вэн Plymouth Voyager, родстер Plymouth Prowler и компактный седан Neon — стали выпускать под маркой Chrysler. Breeze сняли с производства годом ранее.

Ссылки

Полезное

Смотреть что такое «Плимут (автомобиль)» в других словарях:

автомобиль — автомашина, машина, авто, колеса, колесо, тачка, железка, железо, автомобильчик, чемодан, шины, железный конь, жестянка, мотор, (железный, четырехколесный) друг, (авто)шасси, членовоз, фургон, кабриолет Словарь русских синонимов. автомобиль… … Словарь синонимов

плимут — сущ., кол во синонимов: 2 • автомобиль (369) • город (2765) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов

АВТОМОБИЛЬ ЛЕГКОВОЙ — самодвижущееся четырехколесное транспортное средство с двигателем, предназначенное для перевозок небольших групп людей по автодорогам. Легковой автомобиль, обычно вмещающий от одного до шести пассажиров, именно этим, в первую очередь, отличается… … Энциклопедия Кольера

«ПЛИМУТ» — (Plymouth) назв. легковых автомобилей концерна Крайслер в США, выпускаемых с 1928. В 1986 изготовлялись легковые автомобили малого, среднего и большого классов. Рабочий объём двигателей 1,6 5,2 л, мощность 48 108 кВт, Макс. скорость 150 200 км/ч … Большой энциклопедический политехнический словарь

Плимут супербирд — Plymouth SuperBird Plymouth SuperBird на викискладе … Википедия

Волга 21 — «Волга» ГАЗ 21 «Волга» ГАЗ 21 на викискладе … Википедия

ГАЗ-21 — ГАЗ 21 … Википедия

Плавниковый стиль — Примеры плавникового стиля в Америке… … Википедия

Кристина (фильм, 1983) — Кристина Christine … Википедия

Plymouth — Тип Подразделение Chrysler Год основания 1928 Расположение … Википедия

Источник

История основания марки Plymouth 1.1

В начале 50-х годов машины Plymouth оказались практически невостребованными. Но в 1955 новый руководитель, Вирджил Экснер, решил всё изменить. Под его руководством был проведён полный рестайлинг марки. И в 1957 году компания представила публике совершенно новую линейку авто Flight Sweep.

Одной из наиболее популярных версий этой линейки стал автомобиль Plymouth Fury. Помимо обновленного дизайна, машина имела 8-цилиндровый V-образный двигатель, благодаря которому могла разгоняться до 160 км/час. Эта линейка вывела компанию из производителей устаревших семейных автомобилей в категорию производителей авто класса «люкс». Продажи полетели вверх, в результате чего компания заняла третье место по реализации машин за год.

60-е годы ХХ столетия начались с освоения новых рынков. Как раз в то время свои машины начали активно поставлять в Соединённые Штаты Америки некоторые европейские производители. Им в ответ компания Plymouth выпустила серию компактных автомобилей. Самым успешным из них стал Plymouth Valiant.

Была произведена глобальная модернизация всех моделей, в результате которой были заменены подрамные кузовы на несущие. На компактные машины были поставлены шестицилиндровые двигатели Slant Six, на остальные ставились двигатели HEMI, которые отличались полусферическими камерами сгорания. Среди тенденций тех лет стоит отметить тот факт, что начало седьмого десятилетия ХХ века ознаменовалось высоким спросом на компакт-кары.

В 1962 году были выпущены новые компактные модели Plymouth Belvedere, Plymouth Fury и Plymouth Satellit

. Но компания просчиталась. На рынке произошли перемены, и потребители вновь заинтересовались большими автомобилями. Поэтому продажи были очень низкими. Этот год оказался самым плохим в истории компании.

Через два года предприятие вывело на рынок новый продукт – перспективную модель Plymouth Barracuda.

Этот автомобиль выпускался в кузове купе, и был собран на базе уже зарекомендовавшей себя модели Plymouth Valiant. Кроме того, как раз в 60-е начался настоящий «бум» совершенно нового направления в истории автомобилестроения. Это была эра Muscle car – так называемых «мускулистых автомобилей». Основной принцип таких машин был следующим: «максимум скорости, минимум функций».

Вся молодежь массово пересаживалась за руль «мускулистых» авто. Они были совсем недорогими, а потому доступными практически каждому. Но постепенно автомобильные производители начали начинять Muscle cars различными функциями, повышающими комфорт, и цены на них начали постепенно расти. Из-за этого к концу десятилетия интерес к автомобилям типа «Muscle» начал падать. Тогда, угадав настроение масс, компания Plymouth выпустила свой легендарный Plymouth Road Runner,

который дал эре «мускулов» второе дыхание.

Автомобиль Plymouth Road Runner был собран на базе недорогого Plymouth Belvedere

Просторный салон машины был оснащён большими цельными диванами, а техническая составляющая снабжалась жёсткой подвеской, механической коробкой передач, дисковыми тормозами и хорошими шинами. В начальную комплектацию авто входил мотор Mopar объёмом в 6,3

литра и мощностью в 335 лошадиных сил. Он позволял разгонять Road Runner до 100 км/час за 7 секунд. Для любителей ещё большей мощности предлагался двигатель 426 Hemi, который обладал 425 «лошадками» и отличался объёмом в 7 литров. Эта машина способна была разогнаться до 100 км/час ещё быстрее – всего лишь за 5 секунд.

Несколько таких же удачных разработок помогли компании подняться на самую вершину славы. В начале 70-х годов она выпускала до 700 тысяч машин в год. Большой популярностью пользовался автомобиль модели Valiant. Целых три поколения этих машин, состоящих из нескольких вариантов кузова и двигателей разной мощности, находили своего покупателя.

С началом 70-х в страну пришёл бензиновый кризис, что сильно отразилось на машиностроении. Существенно снизился спрос на полноразмерные автомобили, но в то же время хорошо продавались компакты и субкомпакты. Последние, к сожалению, не были представлены на рынке компанией Plymouth.

В середине десятилетия Plymouth презентовала новую модель – Plymouth Volare

, которая сменила более чем успешный Plymouth Valiant. Однако замена не стала такой популярной. Вполне наоборот, новый автомобиль был признан коммерчески невыгодным. Также не пользовалась спросом и модель Fury, в результате чего к 1981 году её сняли с производства. В свою очередь, модель Grand Fury выпускалась до 1989 года.

Источник

• ← что такое пеленгование ткани
• что такое в обратном хронологическом порядке это как →

Plymouth Division
Год основания